[07월03일 11:10 인베스트조선 유료서비스 게재]

동부제철에 대한 회사채 차환지원이 또 다시 난항을 겪고 있다. 금융투자협회를 중심으로 한 금투업계가 아직 찬성 입장을 밝히지 않은 까닭이다.

오는 7일 동부제철의 자율협약 개시를 앞두고 있는 상황에서 회사채 차환지원의 일각을 담당하고 있는 금투업계의 반발은 동부제철 유동성 지원의 큰 변수로 작용할 전망이다.

3일 차환발행심사위원회(차심위)에 따르면, 금투업계는 지난 2일 한국산업은행에 "오는 7일 만기가 돌아오는 동부제철의 700억원 규모 회사채 차환지원 여부에 대해 좀 더 논의가 필요하다"는 입장을 전달했다.

금투업계는 KDB대우증권·삼성증권 미래에셋증권·현대증권·우리투자증권 등 5개 증권사와 한국거래소·한국예탁결제원·한국증권금융 ·금융투자협회 등 4개 증권유관기관이 회사채안정화펀드를 조성해 차환지원에 참여하고 있다.

금투업계는 펀드에 민간자금이 투입되는데, 재무상황이 좋지 않는 기업을 지원했을 때 배임 문제가 발생할 수 있다는 점을 반대의 사유로 들었다.

여기에 산은과 채권단이 차환지원 논의 과정에서 금투업계의 목소리를 충분히 반영하지 않았던 점도 원인으로 꼽힌다. 차환발행의 각각 60%와 30%씩을 지원하는 신용보증기금(신보)과 산은의 의견 위주로 차환지원이 확정됐다는 게 금투업계의 주장이다.

금투업계는 앞서 지난달 24일 산은에 '동부제철 차환지원을 보류하겠다'는 입장을 공식으로 전달했다. 그러나 이날 신보도 부정적인 입장을 밝히며 시장의 시선은 신보에만 쏠렸다. 산은도 신보에 대한 설득을 최우선으로 했다.

산은과 채권단은 협의 끝에 신보에 우선변제권 대신 자율협약 뒤 신규자금 지원 때 같은 순위의 변제권을 보장해주기로 지난 1일 결정했다. 이 사실이 발표된 뒤 동부제철에 대한 차환지원은 기정사실화됐다. 이 과정에서 금투업계의 목소리는 완전히 묻혔다는 것이다.

금투업계 관계자는 "지난 24일 이후 우리가 보낸 공식문서에 대해 산은의 충분한 답이 없었다"며 "현재 산은의 공식적인 입장을 기다리고 있다"고 밝혔다.

이에 대해 산은 관계자는 "공문을 받은 사실이 없다"며 부인했다. 그러나 "차심위에 여러 이해관계자들이 있는 만큼 금투업계에도 차환지원이 이뤄질 수 있도록 (필요하다면) 설명회 자리를 마련할 예정"이라고 말했다.

금투업계는 산은의 입장을 듣고 오는 4일 각 기관들의 임원급들로 이뤄진 협의회를 열어 차환지원에 대해 재논의한다는 방침이다.