정부가 국내 조선사에 5조5000억원 규모의 선박을 발주하고, KDB산업은행이 보유한 대우조선해양의 매각을 추진한다.

백운규 산업통상자원부 장관은 5일 산업 경쟁력 강화 관계장관 회의에서 이 같은 내용을 담은 '조선 산업 발전 전략'을 밝혔다.

우선 가스공사의 액화천연가스(LNG) 벙커링선 발주를 포함, 내년까지 공공 선박 40척을 발주하기로 했다. 조선업황이 나아질 때까지 국내 조선사에 일감을 제공하기 위한 결정이다.

친환경 선박 전환을 늘리기 위해 매년 1~2척의 LNG 연료선을 공공부문에서 시범 발주하고, 민간부문의 친환경 선박 발주를 장려하는 차원에서 국내 연안 해역을 배출규제해역(ECA)로 지정하는 방안도 검토한다.

해운업·금융업과의 상생 협의체를 통해 선박 발주 및 선수금 환급 보증(RG) 발급 등도 지원하기로 했다.

대우조선은 중장기적으로 매각을 검토한다. 조선사 간 경쟁 구도를 재편해 산업 생태계를 안정적으로 조성하기 위해서다. 다만 조선업 불황이 이어지고 있고, 대우조선의 규모가 커 매각까지는 일정 기간이 소요될 것으로 판단하고 있다.

중형 조선사들은 성동조선해양 회생 절차·STX조선해양 구조조정을 추진하며 업계 자율의 합종연횡을 장려하기로 했다. 중·소형 조선사 특화 생산 기술을 개발하는 등 수주 경쟁력을 높이겠다는 구상이다. 선박 개조 및 수리 등 신(新)사업도 육성하기로 했다.

정부는 이 같은 발전 전략을 통해 세계 수주 점유율을 높일 계획이다. 2011~2015년 5개년 평균 31.7%였던 점유율을 2022년 기준 33%까지 상향하겠다는 목표다. 세계 고(高)부가가치 선종 점유율은 2017년 67%에서 2022년 70%까지 확대하기로 했다.

정부는 조선업 고용 인원이 올 3월 10만명에서 2022년 12만명까지 늘어날 것으로 기대하고 있다. 현대중공업·삼성중공업·대우조선해양 대형 3사를 중심으로 신규 채용 규모를 늘리라는 요구다. 2018~2022년 연 평균 3000명 채용이 목표다.